在組裝離心風機主電機時，由于風機體積小，在加工過程中保留了舊風機的外部零件、進風口零件和吸風容器。比如之前有28根羽毛，離心風機廠家焊 接了每根羽毛、輪罩和板的所有連接部分，每根羽毛的厚度會增加到3mm，板的厚度取5mm , 車輪總成的厚度將增加到 4mm。采用三十二翼加強四翼，每個密封件阻力的增加保證了焊 接元件的結構和運行穩(wěn)定性。

隨著羽毛數量的減少，在焊 接過程中，羽毛、軟盤和蓋子在垂直和圓周上分布。金屬板與輪罩焊 接時，應采取加工措施，防止焊 接后的輪子變形。車輪動平衡時，附加平衡質量固定在輪盤和輪罩的相應位置，并焊 接，保證車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風機廠家渦輪改進前后對比：舊風機蝸桿、風機進風口和風機進風口加裝新焊輪，安裝在主機上，在主機上進行高速行駛對比試驗相同的工作條件。相同的工作條件

改進后的燃氣輪機離心風機工作效率更高，實現了L效應的主電極溫升。風力發(fā)電機的電流低于渦輪離心風機，因此風力發(fā)電機在連續(xù)運行下很難超過固定電流。

在升級離心風力渦輪機之前，更容易組裝 56 翼、板和多翼風力渦輪機外殼。離心風機由廠家組裝時，用板和輪罩組裝機翼方向盤的裝配孔。