風(fēng)機(jī)的性能曲線(xiàn)是指在固定轉(zhuǎn)速和固定動(dòng)葉安裝角下，風(fēng)機(jī)的壓頭、功率和效率與流量之間的關(guān)系曲線(xiàn)。軸流風(fēng)機(jī)是在高 效率點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算的，在實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生變化，因此就有必要研究風(fēng)機(jī)的性能曲線(xiàn)。軸流風(fēng)機(jī)的性能曲線(xiàn)具有以下特點(diǎn)：風(fēng)壓H-Q的右側(cè)相當(dāng)陡峭，而左側(cè)呈馬鞍型，c點(diǎn)的左側(cè)稱(chēng)為不穩(wěn)定工況區(qū)。當(dāng)風(fēng)量減小時(shí)，N反而增 大，在Q=0時(shí)，N達(dá)到大值。高 效率點(diǎn)的位置相當(dāng)接近不穩(wěn)定工況區(qū)的起始點(diǎn)c。即設(shè)計(jì)工況，超負(fù)荷運(yùn)行的工況，風(fēng)壓有所下降。代表性能曲線(xiàn)H-Q中c點(diǎn)的工況，c點(diǎn)為性能曲線(xiàn)的峰頂。此時(shí)動(dòng)葉背部的氣流分離形成渦流，并逐個(gè)傳遞給后續(xù)的葉片，即所謂“旋轉(zhuǎn)脫流”。

代表性能曲線(xiàn)H-Q中馬鞍形的低點(diǎn)b點(diǎn)的工況。此時(shí)渦流在葉底不斷擴(kuò)大，同時(shí)又在進(jìn)口葉頂處形成新的渦流。這些渦流會(huì)堵塞氣流通道，并迫使氣流朝徑向偏斜，猶如接近離心風(fēng)機(jī)的工作情況，因此在性能曲線(xiàn)上b點(diǎn)的左側(cè)風(fēng)壓H有所回升。

a為風(fēng)量等于零的情況。此時(shí)在進(jìn)口和出口均被渦流所充滿(mǎn)，由于渦流的形成與擴(kuò)展，使功率N曲線(xiàn)上升。

a-c為軸流風(fēng)機(jī)的不穩(wěn)定工況區(qū)圖。如果風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)量脈動(dòng)等不正?，F(xiàn)象。有時(shí)這種脈動(dòng)現(xiàn)象相當(dāng)劇烈，風(fēng)量Q和風(fēng)壓H大幅度波動(dòng)，噪音增 大，甚至風(fēng)機(jī)和管道也會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“喘振”。