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后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)的葉輪流動優(yōu)化方案

類別:離心風(fēng)機(jī)知識 文章出處:鑫風(fēng)風(fēng)機(jī)發(fā)布時間:2021-10-13 瀏覽人次:

后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)采用邊界層主動控制技術(shù),渦流發(fā)生器被選擇性地配置在壓縮機(jī)的入口部分,改變后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)入口的流場。為了改善后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)的性能,使用邊界層控制的另一種方法是使用自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)。


后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)采用了長刀片和短刀片的插槽方法。該方法采用串聯(lián)級聯(lián)技術(shù),將長刃和短刃與邊界層噴涂技術(shù)結(jié)合,巧妙利用邊界層噴涂技術(shù)邊界層的成長,提高 效率。測試結(jié)果表明,該方法可以有效改善大流量下的設(shè)計(jì)和后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)效率,但對小流量沒有明顯影響。

 

理論實(shí)驗(yàn)表明,后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)螺旋槳的噴氣式后流結(jié)構(gòu)隨著流量的減少而變強(qiáng)。后流在流量少的時候處于負(fù)壓側(cè),后流在負(fù)壓側(cè)和螺旋槳之間的連接上。設(shè)計(jì)流程時覆蓋。為了改善低流量后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)和效率,提出了刀片插槽技術(shù)。


也就是說,刀片尾被 插槽在葉輪蓋和刀片之間,高壓氣體刀片被用來吹飛負(fù)壓側(cè)的低速后流區(qū)域。為螺旋槳內(nèi)的低速流體提供能量。在設(shè)計(jì)流程和小流下,葉輪進(jìn)入槽后,刀片表面的分離區(qū)域減少,整個流通道的速度和葉輪內(nèi)的相對速度更加均等地分散,對速度大幅下降。


該方法可以改善螺旋槳內(nèi)部流場的流動狀態(tài),實(shí)現(xiàn)離心螺旋槳和提高機(jī)械整體性能的效果。此外,形成的噴氣式飛機(jī)可以吹散刀片的負(fù)壓面上的灰塵,這有助于氣固兩相流中葉輪的操作。

 

在刀片的負(fù)壓面附近的后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)的葉輪罩上開孔的方法是使用漩渦內(nèi)的高壓氣體生成噴氣式飛機(jī),從而直接向低速或分離的流體提供能量。葉輪減低了由葉輪的二次流引起的噴射尾流,這種結(jié)構(gòu)可以用來消除或解決局部負(fù)荷下的后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)灰塵積聚問題。


在設(shè)計(jì)流和小流量下,由車輪蓋的開 放形成的噴氣式飛機(jī),可以大大改善螺旋槳出口的分離流,減少低速區(qū)域,減少螺旋槳出口的高速和速度梯度由此,削弱離心螺旋槳結(jié)構(gòu)出口處的噴氣后流。


沿刀片表面流動的分離區(qū)域減少,壓力更規(guī)則地增加。打開車輪蓋的方法可以提高設(shè)計(jì)流程和小流下封閉的離心螺旋槳和整個機(jī)器的性能。配合離心螺旋槳級聯(lián)的適應(yīng)邊界層控制技術(shù),可以綜合提高后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)葉輪的性能。

此文關(guān)鍵詞:后傾雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)

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